Etudes pour l’extension de la ligne 3 du tram bâlois jusqu’à Saint-Louis

L’absence d’infrastructure des transports en commun transfrontaliers s’indiquait particulièrement dans le nord de l’Eurodistrict Trinational de Bâle (ETB), surtout dans la Région de la Communauté de Communes des Trois Frontières. Chaque jour, 30’000 travailleurs frontaliers alsaciens commuent au travail dans la Suisse du Nord-Ouest. La ville de Saint-Louis constitue le centre de la partie française de l’ETB, mais la liaison au centre-ville de Bâle avec les transports en commun était insuffisante.  Le prolongement de la ligne de tram 3 jusqu’à Saint-Louis était lié avec la stratégie du développement urbain défini par l’ETB. Le développement de la mobilité durable au sein de l’ETB, le ralentissement de l’effet de frontière et le phénomène de la suburbanisation ainsi que le prolongement de la ligne de tram ont contribué à rendre la gare de Saint-Louis à un nœud de circulation multimodale.